浅谈机场航站楼钢结构施工的难度和技术措施有哪些？

随着国民经济的飞速发展，国家在交通运输建设方面投入了巨大的资金，其中机场航站楼工程建设已成为推动我国航空运输发展的重要基础。而场航站楼建设是机场建设的重头戏，本文作者根据机场航站楼钢结构工程施工现场实际情况，阐述了该工程的施工难点及钢结构的安装工艺。

　　航站楼是一种机场内建筑，供乘客办理登机手续和登机之用，航站楼基坑的建设在整个航站楱的建设中很重要。航站楼钢结构工程具有成型复杂、结构超长、结构选型复杂、支座和节点复杂等特点，因此，施工存在很大困难，以下笔者结合实际工程,介绍了工程的施工难点及钢结构的安装工艺。

　　1、工程概况

　　某航站楼柱为钢筋混凝土结构，1层柱网9000mm×1200mm，2层柱网指廊部分为9000mm×24 000mm、大厅部分为27000mm×(36000 +24000) mm，轴线为倾斜81°钢管混凝土柱；2层为预应力钢筋混凝土结构，屋面采用焊接H型钢结构，钢结构工程由大厅、指廊和斜钢柱3 部分组成。

　　大厅屋面弧形梁R=273780mm，跨度36000mm+24000mm+28932mm+5 916mm(悬挑) ，纵向跨度27000mm，Zui高点标高24.472m；指廊屋面弧形梁R=100830mm，跨度为4326mm (悬挑)+ 24000mm+9750mm(悬挑)，Zui高点标高19.490m；轴斜钢柱为920×15，高度 23.961m。

　　2、机场航站楼钢结构工程特点及施工难点

　　（1）由于2层结平为双向预应力结构且工期极其紧张，无法预留吊装通道，造成～轴所有钢结构只能跨外远位吊装，而该机场为不停航施工有严格的限高要求，这给吊装机械选择和吊装组织造成了极大难度。

　　（2）焊接H型钢梁均采用栓焊连接，连接节点Zui多螺栓48个、8个方向，与水平及竖向均有一定角度，连接节点极为复杂，指廊部分支座为预埋短钢管柱，更是对钢结构制作、预埋、测量、安装精度要求极高；上下翼板焊接要求均为一级焊缝，在高空凌空、悬空及自然条件复杂多变的条件下操作难度大。

　　（3）大厅部分轴支座均为球形支座，轴支座高差Zui大近7m，纵向梁分别与竖向呈2°和7°，球形支座在安装过程中极易产生转动，需采取合理的安装顺序及可靠措施确保结构稳定，确保空间位置的准确以便和轴斜钢柱顺利拼接。

　　（4）轴斜钢管混凝土柱与地面呈81°，总高度近26m，本身不稳定，如何确保结构稳定、如何与顶部弧形梁拼接需重点控制；另外如何进行管内混凝土施工以确保质量是一大施工难题。

　　（5）钢结构安装均为高空凌空、悬空作业，安全防护难度大。

　　3、机场航站楼钢结构总体施工技术路线

　　3.1总体施工顺序

　　为保证跨外远位吊装，～轴间航站楼前高架箱梁施工必须等大厅钢结构安装结束后进行；指廊北侧(空侧)停机坪施工必须等指廊钢结构安装结束后进行。

　　3.2钢结构安装顺序

　　钢结构安装顺序遵循先远位后近位Zui后跨内、先低跨后高跨Zui后悬挑、先纵向后横向、先栓后焊的施工顺序，同时为提高效率，QUY220 履带式起重机停机范围内所有主构件一次性吊装完毕。

　　4、机场航站楼钢结构主要针对性技术措施

　　在 QUY220履带式起重机行走路线上航空限高由北向南为 45～60m，利用航班间隙进行吊装，吊机Zui高点设置红旗和障碍灯，与航管塔台间保持通讯畅通，遇航班起降，提前将吊机主臂、副臂降至航空限高以内。另外在近位及跨边位置尽量利用QY50汽车式起重机和QUY50履带式起重机。

　　严格控制除连接节点拼接处外所有构件均在车间完成全部焊接工作，Zui大限度减少现场焊接工作量，这一点在深化设计、构件加工图中明确；同时指廊部分预埋节点钢管柱将空间位置分解为轴线尺寸、相对标高和垂直度要求逐一控制来保证精度。

　　大厅部分严格遵守先纵后横、先低后高顺序，，轴2°和7°纵向梁设置缆风绳确保其平面外稳定，纵向梁连接焊采用格构式工具胎架，凡是球形支座处均用支撑临时固定，限制其向各方向转动，待整个结构形成后再拆除临时支撑。

　　　根据结构形式、安装顺序、方法及具体的操作内容，设计出附柱操作平台、上下安全通道、移动防护网、各种构造的悬挂操作平台、笼等设施，极大满足了施工需要，确保了施工安全。

　　5、机场航站楼钢结构安装工艺

　　5.1指廊钢结构安装

　　5.1.1安装顺序

　　钢管节点构件预埋→纵向梁→主跨弧形梁→弧形梁间檩条、斜撑、隅撑→悬挑弧形梁→悬挑端纵向梁、檩条、斜撑、隅撑。

　　6、结语

　　航站楼是机场重要的设施。对钢结构深化设计进行预先控制相当重要，深化设计、加工图设计将加工制作与现场安装有机结合，Zui大限度减少现场各种恶劣条件下的焊接工作量、Zui大限度减少现场安装难度，对加快施工进度、确保施工安全、质量有极其重要的影响。通过对安装顺序、安装工艺、措施的不断优化，解决了高低球形支座安装过程中的转动变形问题，使结构稳定及空间位置、整体线形得到了保证。